Serwis prowadzony jest we współpracy z Zakładem Mostów PWr pod kierunkiem prof. Jana Biliszczuka, Zakładem Budowy Mostów PP pod kierunkiem
dr. hab. inż. Arkadiusza Madaja, Politechniką Warszawską pod kierunkiem prof. Wojciecha Radomskiego oraz Związkiem Mostowców RP.
***
777 przepisów
Mostownicy Łucji
Awans półkoniczyny do pełnej wersji i łukowa kładka
autor: zebrała: Katarzyna Janikowska
Kamień węgielny pod budowę węzła Karczemki zostaw wmurowany 26 lipca br. "Stara" półkoniczyna nie jest już w stanie podołać obecnemu natężeniu ruchu. Stąd decyzja o jej rozbudowie. Będzie to największy węzeł drogowy w północnej Polsce.
Budimex, który jest wykonawcą inwestycji na zlecenie gdańskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, wybuduje w ramach inwestycji m.in. 10 nowych wiaduktów oraz kładkę dla pieszych.
Projekt kładki powstał w pracowni Transprojektu Gdańskiego. Jej urodę wypracował zespół: mgr inż. Radosław Ulejczyk, mgr inż. Bartosz Hopke, mgr inż. Tomasz Sosnowski, mgr inż. Tomasz Wask, mgr inż. Piotr Kokotkiewicz.
Ustrój niosący jest stalową belką ciągłą, zespoloną z żelbetową płytą i podwieszoną do dwóch łuków usytuowanych na zewnątrz konstrukcji. Rozpiętości belki wynoszą 7,70 + 61,60 + 7,70 m. Konstrukcja — oprócz podwieszenia do łuków — jest oparta na przyczółkach oraz na ryglach pomiędzy łukami.
Łuki o rozpiętości 70,0 m są oparte bezprzegubowo na blokach fundamentowych stanowiących monolityczną całość z przyczółkami. Łuki zaprojektowano z rur f 813/30. Górne stężenia pomiędzy łukami zaprojektowano z rur f 508/12. Dolne stężenia, na których oparto dźwigary stalowe, są również z rur f 508/12.
wizualizacja — materiał Transprojektu Gdańskiego (zdjęć w galerii: 2)
polecamy
