BBR "strzelił" choinkę

Przygnieciona chandrą, bo rozwaliłam w aucie dwa tłumiki (jak ktoś lubi robić sobie off-rajd po pokopalnianych terenach w Machowie to potem ma, a raczej, NIE MA samochodu), ciągnąc stukilowe siatki z zakupami oraz kilkukilogramowy statyw – bo może się przyda – pełzłam do biura. Całe szczęście trakcja pełzania przecina wjazd na budowę jedynego w Polsce podwieszonego mostu tramwajowego. I cóż – no cudnie – BBR strzelił mi choinkę.

Tu jeszcze wersja "sałatkowa" – wiszące pory; fot. Jacek Sowa

Natychmiast wstąpiło we mnie życie. Pobiegłam szybko do biura, zrzuciłam z siebie świąteczne precjoza, porwałam aparat i popędziłam z powrotem nad Brdę. Oj, jak dobrze, że mam stałą przepustkę na wszelkie budowy Firmy Gotowski! Nie muszę ustalać godziny przybycia, nikogo mordować telefonami, tylko lecę, wypinając dumnie pierś z wprasowanym glejtem i wchodzę na budowę. Myślę, że pan prezes Marek Gotowski wydał mi ją dla świętego spokoju :), po serii telefonów typu: będę o jedenastej, oj przepraszam, nie ma dobrego światła, czekam, to jednak będę o czternastej, nie!, wchodzę jest słońce – mogę?
Także nie dość, że mam przepustkę, to jeszcze pojawiły się porządne schody tymczasowe od mojej strony mostu, stąd by dojść na budowę, nie muszę obiegać całego kwartału miasta. Przez teleobiektyw widzę: japońskie kable sprężające obecnie w oczekiwaniu nawinięte na wielkie szpule. Pod nosem mam tajwańskie rury osłonowe, które "robią" choinkę, a austriackie zakotwienia wędrują w odpowiednie miejsca.

foto: Katarzyna Janikowska (zdjęć w galerii: 3)

Ponieważ robi się ciemno, fotografuję na dość długim czasie i ni jak nie mogę uchwycić panów z BBR, którzy latają wte i wewte po konstrukcji mostu, wszelkich rusztowaniach, a co więcej niemal znikają mi w czeluściach betonowych butów, gdzie będą odciągi pylonu. Oglądam stalowe elementy, przez które przejdą kable sprężające – jak nic zestaw solniczek. – Jakie tam solniczki, toż to eleganckie maszynki do mięsa – śmieją się panowie z BBR.
O!Jest pan Jacek Sowa, kierownik robót BBRowych. Widywałam go ostatnio pod Grudziądzem, przy sprężaniu wiślanego olbrzyma.

No to pan dostał dla odprężenia po dużym sprężaniu małą budowę, ale ciśnienie podnosi prawda? – pytam. – Podnosi! Most nie jest wielki, natomiast podwieszenie, z uwagi na wychylenie pylonu w dwóch płaszczyznach jest skomplikowanym zadaniem. – mówi pan Jacek.
Czyli przede mną ładnych kilka dni plenerów z Wami w roli głównej – śmieję się. – Zdecydowanie! – raczej ze zmarszczką na czole niż z uśmiechem stwierdza kierownik.
Panie Jacku – sprężacie wraz z Mostami-Łodź estakady na Ogińskiego, czy po podwieszeniu tramwajówki przenosi się pan z ludźmi na drugą bydgoską inwestycję, czy dostał Pan inny odcinek? – Sprężanie estakad na Ogińskiego odbywa się równolegle z mostem tramwajowym, dla BBR jest to praca etapowa, więc będę się pojawiał w Bydgoszczy regularnie co jakiś czas. Natomiast podwieszanie want na moście głównym planowane jest pod koniec 2012 r.

Czyli jeszcze nie raz wyciągnę pana Jacka na spytki.

Uzupełnienie:
z dumą donoszę, że zawisła, a raczej naprężyła się HISTORYCZNA,
bo PIERWSZA WANTA w Bydgoszczy.

Most podwieszony na Brdzie w ciągu linii tramwajowej
projektant: Krzysztof Maciejewski; sprawdzający: Marek Łagoda; opracował Michał Jarząb
inwestor: Prezydent Miasta Bydgoszczy; Zamawiający: Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej w Bydgoszczy;
wykonawca: Firma Gotowski BKiP rys. arch. wykonawcy
(zdjęć w galerii: 3)