Nowa kładka dla pieszych we Wrocławiu

Potrzeba było największego dźwigu w Polsce, by zamontować przy pl. Orląt Lwowskich nową kładkę dla pieszych. Przechodnie wstrzymali oddech, gdy ogromne przęsło zaczęło szybować nad drzewami, by po chwili połączyć oba brzegi fosy. 44 m, 47 ton, drewno z Afryki, podświetlone poręcze. Taka jest nowa kładka w centrum Wrocławia.

Nowa kładka dla pieszych i rowerzystów zawisła nad miejską fosą, łącząc plac Orląt Lwowskich z dzielnicą Czterech Świątyń. Jej konstrukcję stanowią dźwigary z drewna klejonego GL32C o zmiennej wysokości. Kładka ma długość 43,35 m i szerokość w świetle balustrad 3,50 m. Nawierzchnia pomostu powstała z drewna egzotycznego Azobe Bongossi, które wytrzyma 50 lat bez impregnacji. Nie szkodzi mu wilgoć, a poza tym – jak twierdzi Mirosław Kubiak, dyrektor generalny firmy Schmees & Luehn Polska z Wałbrzycha – drewno jest ciepłym materiałem, człowiek odbiera je lepiej niż zimny beton, dlatego to doskonałe rozwiązanie do parku. Na cokołach kładki umieszczono 8 motywów z rzeźbami przedstawiającymi psy na pamiątkę mieszczącego się tam niegdyś Psiego Bastionu. Kładka jest na całej długości podświetlona systemem lamp zainstalowanych w pochwycie balustrady, którą wykonano ze szkła hartowanego grubości 20 mm.

Generalnym wykonawcą kładki jest firma Schmees & Luehn Budownictwo Inżynieryjne z Drewna i Stali Sp. z o.o. Koncepcja i projekt techniczny są autorstwa konsorcjum: Zespół Badawczo-Projektowy Mosty Wrocław s.c. oraz ISBA Grupa Projektowa. Ponad 40-metrową kładkę jej producent, niemiecka firma Schmees & Luehn, przetransportował z Niemiec do Wrocławia w całości. Ładunek podróżował wyłącznie nocami, by nie blokować autostrad. Osobno przywieziono balustrady. Do zamontowania kładki potrzebny był jeden z największych działających w Polsce dźwigów – 50 metrów wysokości i udźwig 700 ton. Aby dźwig się nie przechylił, trzeba było go obciążyć balastem o wadze aż 180 ton.
— Cała operacja została dopracowana co do milimetra — opowiada Mirosław Kubiak. — Przęsło waży aż 47 ton i ma blisko 44 metry długości. Robotnicy musieli je umieścić na betonowych przyczółkach, w ściśle wymierzonych otworach. Montaż kładki trwał trzy godziny i przyciągnął setki mieszkańców Wrocławia.

Obiekt z pewnością doskonale wpisze się w piękny krajobraz i uzupełni miejscową architekturę, stając się nie tylko potrzebnym przejściem przez fosę, ale również integralnym elementem Starego Miasta. Do tej pory między ul. Sądową a placem Jana Pawła II piesi mieli do dyspozycji tylko jedną kładkę przez fosę przy skrzyżowaniu ulic Podwale i Zelwerowicza. Nowa kładka znacznie skróci drogę z placu Orląt Lwowskich do centrum i być może zachęci turystów i spacerowiczów, by ze starówki zajrzeć także w rejon Dworca Świebodzkiego.

Firma Schmees & Luhn zamontowała już ponad trzy tysiące kładek o różnych konstrukcjach. Rynek jest obszerny: Niemcy, Francja, Holandia, Luksemburg, Anglia. W Polsce Schmees & Luhn zrealizowała już 14 inwestycji. Następne są w przygotowaniu i budowie.