O Wrocławskich Dniach Mostowych 2010 raz jeszcze

Prefabrykacja do niedawna kojarzyła mi się tylko z blokami mieszkalnymi z lat 70. Tak zwany wczesny Gierek. Klatki z naklejką "kuchnia" lub "łazienka" w całości wstawiane do środka budynku. I dopiero przy lekturze programu tegorocznych WDM oraz w trakcie słuchania wykładów doznałam olśnienia —

— że to, iż na budowę przywozi się kawałek mostu i sprytnie dopasowuje go do części istniejących — to też prefabrykacja.

No tak, pomyślałam, strunobetonowe belki typu T, o których opowiadał nam pan prezes Zygmunt Pater z firmy "Mosty-Łódź" to przecież nic innego jak prefabrykat. Proste, zwykłe belki, które oglądam często, włażąc z Katarzyną Pierwszą pod mosty. Pan Grzegorz Głowacki w swoim wykładzie powiedział, że "obiekty z belek T są typową konstrukcją prefabrykowaną z charakterystyczną dla niej prostotą, czytelnością elementów, węzłów, schematów statycznych oraz smukłością belek strunobetonowych. Elementy wykonywane na miejscu — węzły — powinna cechować taka sama stylistyka, a ich liczbę należy ograniczyć do minimum. Indywidualna kolorystyka winna być oszczędna. Najbardziej pożądane jest pozostawienie powierzchni betonowych nie malowanych. Jeżeli konieczne jest dodatkowe zabezpieczenie należy stosować bezbarwną impregnację."¹ Absolutnie się zgadzam — rzecz jasna, nie w kwestii węzłów, na temat których blade mam pojęcie, ale w temacie kolorystyki.

Z wykładu pana profesora Jana Biliszczuka dowiedziałam się, że belki mostowe można też wykonywać z drewna. Taka sobie kładka belkowa wisi na przykład nad Drwęcą w Brodnicy. "Jest to obiekt jednoprzęsłowy o rozpiętości 35,14 m. W przekroju poprzecznym umieszczono sześć dźwigarów z drewna klejonego. (…) Szerokość dźwigarów wynosi 0,16 m, a ich rozstaw w przekroju poprzecznym jest równy 0,488 m. (…) Pokład szerokości 2,83 m stanowi pomost z podwójnej dyliny ułożonej w jodełkę".² Druga podobna kładka w Brodnicy ma 4 dźwigary z drewna klejonego. Drewniane prefabrykaty wykorzystano też do budowy kładki podwieszanej przez Dunajec w Sromowcach Niżnich. Ma ona drewniany pomost, którego konstrukcję stanowią dwa dźwigary z drewna klejonego — konkretnie świerkowego. Na zakończenie wykładu usłyszałam, że "przez wiele lat trudno było przekonać polskich inwestorów do znanego w świecie faktu, że drewno klejone jest pełnowartościowym materiałem przydatnym do konstrukcji mostowych, co potwierdzają liczne zagraniczne i nieliczne polskie realizacje."³ No tak, ja inwestorem nie jestem, ale też, dopóki nie przeszłam się po wrocławskiej kładce z psami nad Fosą Miejską, nie bardzo wierzyłam, że z drewna można zbudować współczesny piękny most.