Serwis prowadzony jest we współpracy z Zakładem Mostów PWr pod kierunkiem prof. Jana Biliszczuka, Zakładem Budowy Mostów PP pod kierunkiem
dr. hab. inż. Arkadiusza Madaja, Politechniką Warszawską pod kierunkiem prof. Wojciecha Radomskiego oraz Związkiem Mostowców RP.
mosty Tokio
Most Kuramaebashi jest trzyprzęsłową, łukową konstrukcją wspartą na dwóch granitowych filarach. Każde przęsło składa się z 10 nitowanych i spiętych ze sobą łuków. Ażurowa konstrukcja podpór jezdni dodaje mostowi lekkości, a ozdobne barierki, dbałość o detale i jaskrawo żółty kolor, uroku.
Most Umayabashi, choć ma także trzy przęsła, zasadniczo różni się od Kuramaebashi. Konstrukcja przęseł składająca się z dwóch nitowanych łuków wznosi się kilka metrów ponad jezdnią. Ciemnozielony kolor, kratownica spinająca łuki sprawiają wrażenie masywnej i ciężkiej konstrukcji. Biała barierka niewątpliwie podkreśla linię jezdni i optycznie dzieli konstrukcję mostu na dwie części, górną i dolną.
Most Komagatabashi, wybudowany w 1927 roku, z pojedynczym przęsłem wyraźnie kontrastuje z sąsiednimi przeprawami i charakterem konstrukcji nawiązuje do mostu Eitaibashi, choć jest nieznacznie krótszy. 13 ram pomiędzy dwoma łukami podtrzymuje dwu pasmową jezdnię. Kolor niebieski mostu kontrastuje z czerwoną konstrukcją mostu Azumabashi (1923).
foto: Krzysztof Dąbrowiecki
(zdjęć w galerii: 5)
Azumabashi jak większość mostów na rzece ma konstrukcję opartą na dwóch granitowych filarach z trzema przęsłami. Podobnie, jak przy wszystkich mostach, drobne i proste elementy takie, jak czerwone barierki od strony wody i jezdni czy lampy tworzą unikalną harmonię miejsca. Nieopodal, nad mostem góruje wieżowiec firmy browarskiej Asahi, o konstrukcji w kształcie szklanki piwa, z budzącą kontrowersje wśród tokijczyków a wśród obcokrajowców ciekawość, żółtą, abstrakcyjną rzeźbą. A wszystko to znajduje się w dzielnicy Asakusa, centrum handlu i rozrywki, w samym sercu tokijskiego starego miasta.
(zdjęć w galerii: 4)
polecamy
