foto: Krzysztof Dąbrowiecki

Droga ta, o długości 150 km na odcinku pomiędzy Monterey a San Simeon, wybudowana w latach 1922—1937 nakładem funduszy rządu stanowego w istocie otworzyła możliwość dotarcia w rejony Big Sur (el sur Grande, Wielkie Południe) i gór Santa Lucia, w dziewicze i niezamieszkałe miejsca wybrzeża. Strome zbocza wzgórz w tym rejonie, często poprzecinane głębokimi wąwozami, schodząc ostro w dół do brzegu oceanu dostarczają malowniczych i niezapomnianych widoków. Trudne warunki stanowiły dla budowniczych drogi i mostów niezwykłe wyzwanie techniczne, organizacyjne a przede wszystkim ochrony naturalnego środowiska. Wybór rozwiązań mostowych opartych na budowie betonowych mostów łukowych jest niewątpliwym uzupełnieniem piękna przyrody Big Sur. Krzywizna łukowych przęseł stała się lustrzanym odbiciem krzywizny kanionów a linia jezdni widziana z boku mostu podkreśla linię odległego horyzontu wody. Wszystko to sprawia wrażenie harmonii i spokoju, jakby zamkniętej przestrzeni na tle bezkresu oceanu.

Do najbardziej znanych należy most zwany początkowo Rainbow. Nazwa ta pochodziła od motelu Rainbow prowadzonego przez Howarda i Fridę Sharpe, którzy w 1930 roku sprzedali teren pod budowę drogi i mostu stanowi California. Obecna nazwa Bixby pochodzi od nazwiska pierwszego właściciela tego terenu Charlesa H. Bixby. W czasie budowy drogi inżynierem stanowym nadzorującym prace lądowe był Charles Purcell i dlatego jego nazwisko łączone jest z tym mostem jako budowniczym, chociaż duże zasługi należy przypisać E.C. Pantonowi z Ward Engineering Co, z firmy, która wygrała przetarg na ten projekt. Tak naprawdę Purcell sprawdził się jako świetny organizator prac mostowych, wtedy kiedy w 1931 roku został wyznaczony przez gubernatora Californii Younga na głównego budowniczego mostu San Francisco—Oakland (Bay Bridge). Ta niezwykle ważna i prestiżowa budowa, największa w owym czasie w Stanach, wymagała od prowadzącego wybitnych umiejętności organizacyjnych, technicznych i w dużym stopniu również politycznych. Niewątpliwie projekt ten przyczynił się do tego, że Purcell został wpisany do panteonu budowniczych mostów w USA.