Bridges Middle East

“Most drogowy będzie gotowy w 2014 r., natomiast część kolejowa zostanie otwarta w roku 2015," oznajmił Jaber Al Mohannandi, dyrektor generalny Fundacji, która jest właścicielem projektu. Niestety, nie podał on szacowanych kosztów realizacji przedsięwzięcia, gdyż, jak stwierdził, trwają jeszcze rozmowy dotyczące ostatecznego kształtu projektu. Fundusze na budowę mostu pochodzić będą zarówno z Kataru, jak i z Bahrajnu.

Główną firmą projektową i wykonawczą przedsięwzięcia jest KBR, natomiast przy budowie pracować będzie konsorcjum, w skład którego wchodzi sześć znanych światowych firm — francuska Vinci, brytyjska Halcrow, duńska Cowi, niemiecka Hochtief, grecka CCC, Medco i QDVC.

Przypomnijmy, że most Katar-Bahrajn będzie miał 40 km długości i skróci podróż pomiędzy krajami z 5 godzin do 30 minut. Przepustowość mostu planowana jest na 3300 pojazdów dziennie po jego otwarciu i powinna wzrosnąć do 12,200 pojazdów dziennie w ciągu 4 lat. Opłata za przejazd wynosić będzie $8. Połączenie utworzą dwa mosty łukowe przerzucone nad dwoma kanałami żeglownymi, każdy o wadze 8000 ton sześciennych.

Od strony Bahrajnu most wzniesie się na 27 metrów ponad najwyższy poziom morza w czasie przypływu, od strony Kataru natomiast wysokość mostu wyniesie 40 m.

Rozpoczęcie budowy mega-mostu planowano na rok 2009, jednak ostatecznie zdecydowano się wzbogacić przeprawę drogową o most kolejowy, co wydłużyło prace nad projektem. Na konferencji w Abu Dhabi potwierdzono, że prace przy wznoszeniu mostu ruszą w pierwszym kwartale 2010 r.

Dzięki uprzejmości International Quality and Productivity Centre (IQPC), organizatora konferencji, mamy możliwość zaprezentowania projektu na naszym portalu.

foto: QATAR BAHRAIN CAUSEWAY FOUNDATION (zdjęć w galerii: 6)